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了解一下空壓機的工作原理

1、吸氣過程

螺桿式的進氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時，其空間大，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時，齒溝仍處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

2、封閉及輸送過程

主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即封閉過程。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。

3、壓縮及噴油過程

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，移動式空壓機生產(chǎn)廠家，這就是壓縮過程。而壓縮潤滑油同時因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。

4、排氣過程

當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣相通時，被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，天津移動式空壓機，此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼排氣口齒溝空間為零，即完成排氣過程，在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到很長，其吸氣過程又在進行。

富諾爾壓縮機將繼續(xù)通過精準(zhǔn)的市場定位、規(guī)范的營運流程、專業(yè)的生產(chǎn)工藝來提高用戶的滿意度，移動式空壓機價格，以“真誠、守信”的經(jīng)營宗旨，創(chuàng)造卓越，為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)保活力型的富諾爾而繼續(xù)奮斗。

螺桿壓縮機故障排除措施

1對機組吸風(fēng)系統(tǒng)進行改造完善

原有濾風(fēng)設(shè)備為單芯式濾風(fēng)筒，過濾精度在5μm，在長期運行下濾芯易出現(xiàn)堵塞，造成反吹率提高，并且長期重復(fù)反吹利用，濾風(fēng)質(zhì)量受到影響，在一定程度上造成粉塵進入機組潤滑油系統(tǒng)，加速油質(zhì)變質(zhì)。因此，移動式空壓機廠，我們將原有濾風(fēng)系統(tǒng)面積，提高了濾風(fēng)質(zhì)量，運行近15個月的濾芯未曾反吹過。此改造保證了濾風(fēng)設(shè)備長期高效穩(wěn)定運行，減少設(shè)備反吹進行改造，將原有單芯濾風(fēng)系統(tǒng)改造為同型號的6芯過濾系統(tǒng)，增大了過濾時候的檢修停機時間，同時減少機組潤滑油的雜質(zhì)攝入量，改善油品的運行環(huán)境，延長了使用壽命。

2對設(shè)備原有潤滑油進行化驗分析

采用國內(nèi)某品牌的潤滑油，該潤滑油油水分離性、氧化性均比較優(yōu)良，在運行1年多的時間里，油品的粘度、酸值、氧化性和油水分離性經(jīng)過化驗均合格，而且沒有結(jié)焦現(xiàn)象的出現(xiàn)。此項改造在確保機組運行平穩(wěn)的同時又延長了設(shè)備的使用壽命。

3機組原有油氣冷卻系統(tǒng)

機組原有油氣冷卻系統(tǒng) 在運行中存在嚴重冷卻效率不足，從而加速了潤滑油的變質(zhì)和結(jié)焦問題的出現(xiàn)

4機組的拆卸

機組的拆卸檢修必須經(jīng)過原廠家技術(shù)人員進行現(xiàn)場修復(fù)或返回原廠，在維修周期、費用和人力上均造成較大的被動性 針對此情況，通過幾次廠家的修復(fù)過程，我們總結(jié)一套成熟的修復(fù)經(jīng)驗和相關(guān)安裝數(shù)據(jù)，修復(fù)后的運行數(shù)據(jù)滿足機組運行工況要求，目前我們已完全可以自主修復(fù)此機組

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　空壓機節(jié)能主要分為這樣幾塊：

　　1.空壓機的能效等級

　　2.空壓機選型是否合適。

　　3.改變壓縮機啟動控制方式，節(jié)約卸載時的功率損耗。

　　4.供氣需求量變化后不能及時改變投入運行空壓機數(shù)量，造成了更多空壓機空運行的損耗。

　　5.供氣管路的泄漏。

　　6.供氣壓力設(shè)定是否偏高。

工頻空壓機和變頻空壓機節(jié)能對比