空壓機(jī)在日常運(yùn)行過程中功能的發(fā)揮，還需要有正確的管理。在空壓機(jī)的眾多常見故障中，和燃燒對(duì)工作人員生命財(cái)產(chǎn)安全的威脅大，一般情況下，冷卻系統(tǒng)發(fā)生破壞后，無法將空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)的溫度控制在合理的范圍內(nèi)，機(jī)器溫度升高，終發(fā)生事故。無論是任何一種故障的產(chǎn)生，其原因大都包含設(shè)計(jì)不科學(xué)、管理不當(dāng)以及維護(hù)與維修工作不到位等。所以要想避免空壓機(jī)出現(xiàn)故障問題，需要從幾個(gè)角度進(jìn)行維護(hù)與維修管理[2]。

企業(yè)視頻展播，請(qǐng)點(diǎn)擊播放

視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

空氣壓縮機(jī)也稱為空氣壓縮機(jī)，是壓縮空氣后提供動(dòng)能的設(shè)備，由電機(jī)或柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，吸入空氣后將空氣壓縮到空氣桶中一定值，引起氣缸容積變化，產(chǎn)生氣動(dòng)能量。

空壓機(jī)的種類很多，常見的是螺絲式空壓機(jī)和活塞空壓機(jī)活塞式空壓機(jī)，就是利用電機(jī)或柴油機(jī)將皮帶輪通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)曲軸，驅(qū)動(dòng)連桿和活塞桿，使活塞在氣缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成吸氣、壓縮、排放過程。

在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)活塞左側(cè)孔的壓力低于正常大氣壓力，吸入閥打開，外部空氣流入氣缸內(nèi)的過程稱為壓縮過程。氣缸內(nèi)壓力高于燃?xì)夤艿纼?nèi)氣壓時(shí)，排氣閥打開，將壓縮空氣輸送到排氣管的過程稱為排氣過程。

由于制造、安裝以及運(yùn)行三方面的原因，氣缸內(nèi)的余隙容積總是不可避免的，而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積，而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力，氣缸才能開始吸入新鮮氣體，這樣就等于進(jìn)一步減小了氣缸的有效容積。

不難理解，如果壓力比愈大，則余隙容積內(nèi)殘留氣體膨脹愈劇，氣缸有效容積則愈小。在極限情況下，甚至能夠出現(xiàn)余隙容積內(nèi)的氣體在氣缸內(nèi)完全膨脹后，壓力仍不低于吸氣壓力，這時(shí)就無法繼續(xù)吸、排氣，氣缸的有效容積就變成了零。如果采用多級(jí)壓縮，則每一級(jí)的壓縮比很小，余隙容積內(nèi)殘留氣體稍微膨脹即可達(dá)到吸氣壓力，這樣自然就可以使氣缸有效容積增大，從而提高氣缸容積的利用率。