機組運轉(zhuǎn)過程中對潤滑油油量是有要求的，油位應保持在z低與z高油位之間，過少會影響機組潤滑和冷卻所以發(fā)現(xiàn)油量低時要及時補充，過多則會導致壓縮空氣含油量增加同時也會增加過濾裝置的處理量。

我們都知道空氣中是含有水分，空壓機將含有水分的空氣吸入機組內(nèi)，機組低溫運行時會形成大量的冷凝水，如果這部分冷凝水不能及時排出會影響部件潤滑同時也會對銹蝕各部件。尤其在潮濕的氣候中，當排氣溫度低于空氣的壓力或停機冷卻時，冷凝水要比平時多許多。這就要求我們要掌握好其排放時間。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

怎么樣確定排氣量？比較直接的方法是電機功率/6=產(chǎn)量。壓力、電力、排氣量這三者有一定的聯(lián)系。壓力越高，排氣量越小，功率越大，排氣量越大。根據(jù)自己的實際需求，可以購買適合自己公司風量的空壓機，如果不確定如何選擇，可以咨詢制造商。

目前市場上有活塞式機械、螺桿機械、永磁機械、普通機械、二次壓縮等多種空氣壓縮機類型。面對這么多選擇，很多用戶都不知道如何選擇。其實空壓機選型只需要考慮生產(chǎn)線的氣量是否平衡，是否有峰值和曲值。目前市場上用戶常用的是螺絲空壓機，結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，噪音小，使用壽命長。當然，如果企業(yè)空氣量小，活塞機完全可以使用，價格便宜，體積小，便于攜帶。當然，它也有一些缺點，噪音很大。

壓縮機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于：在油潤滑的壓縮機中，潤滑油溫度高了會降低粘度，加劇磨損，當溫度升高過高時容易在缸內(nèi)及閥門上形成積碳，加劇磨損，有時甚至發(fā)生?；诟鞣N原因，大大限制了排氣溫度，所以必須采用多級壓縮降低排氣溫度。

注意：分級壓縮可以降低螺桿空壓機的排氣溫度，同時也可使空壓機的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近，以達到節(jié)能效果，但并不是的。尤其對于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機而言，由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油，壓縮過程已經(jīng)接近了定溫過程，沒必要再進行二級壓縮。如在此噴油冷卻的基礎(chǔ)上再進行分級壓縮，使結(jié)構(gòu)復雜，制造成本提高，還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗，有點得不償失。此外，如溫度過低，在壓縮過程中形成冷凝水的話將導致系統(tǒng)狀態(tài)惡化，造成嚴重后果。