氣體含油量：?jiǎn)挝惑w積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質(zhì)量，通常我們所說(shuō)的PPM為重量比值單位：PPM，1kg的百萬(wàn)分之一為毫克。

壓力：是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，此溫度就是該氣體的壓力。大氣，是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度，在空壓機(jī)行業(yè)中，表示的是氣體的干燥程度。

比功率：是指壓縮機(jī)單位容積流量所消耗的功率。是評(píng)價(jià)壓縮機(jī)能效的重要指標(biāo)?？諌簷C(jī)比功率單位：KW/m3。

按照標(biāo)準(zhǔn)GB19153-2009《容積式空氣壓縮機(jī)能效限定值及能效等級(jí)》規(guī)定，空壓機(jī)能效等級(jí)分為4級(jí)：

1級(jí)(優(yōu)級(jí))、 2級(jí)(節(jié)能評(píng)價(jià)值)、 T級(jí)(目標(biāo)能效限定值)、3級(jí)(能效限定值)。 其中1級(jí)能效高，低于3級(jí)禁止生產(chǎn)和銷(xiāo)售。T級(jí)為目標(biāo)能效限定等級(jí)，其能效優(yōu)于3級(jí)，已于2013年12月1日起替代3級(jí)能效值。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

空壓空壓機(jī)的工作原理：在驅(qū)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，壓縮機(jī)的曲軸通過(guò)三角帶旋轉(zhuǎn)，曲軸機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換成活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞從蓋子的橫軸移動(dòng)時(shí)，氣缸容積增大，氣缸壓力低于大氣壓力，外部空氣通過(guò)過(guò)濾器，吸入閥進(jìn)入氣缸。 在到達(dá)下止點(diǎn)后，活塞從軸側(cè)移動(dòng)到蓋側(cè)。吸氣閥關(guān)閉，氣缸容積逐漸減小，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力增加。當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，排氣閥打開(kāi)，壓縮空氣通過(guò)管道進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，從而重復(fù)壓縮機(jī)工作。壓縮空氣連續(xù)供應(yīng)到氣罐，以逐漸增加罐內(nèi)的壓力，以獲得所需的壓縮空氣。 螺桿入口側(cè)的吸入口必須設(shè)計(jì)成壓縮室可以完全吸入，而螺桿壓縮機(jī)不具有進(jìn)氣和排氣閥組。進(jìn)氣僅取決于調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟和關(guān)閉調(diào)節(jié)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)空氣轉(zhuǎn)向進(jìn)氣端壁的開(kāi)口時(shí)，主轉(zhuǎn)子和輔助轉(zhuǎn)子的槽的空間。

高溫關(guān)于空壓機(jī)產(chǎn)生的影響？

1.空氣中的水份會(huì)使緊縮空氣通路變窄，添加空氣活動(dòng)的阻力；

2.會(huì)影響氣體的容積效率；

3.不利于機(jī)組進(jìn)行緊縮，使緊縮設(shè)備會(huì)受到水力沖擊，倘若冷卻器與氣缸貯藏著很多的積水，還會(huì)形成機(jī)組損壞的事故；

4.空氣中的水份具有很大的腐蝕性，簡(jiǎn)單致使緊縮設(shè)備和風(fēng)動(dòng)機(jī)械易于生銹，縮短運(yùn)用年限；

5.氣體中的水份在緊縮過(guò)程中與光滑油混合，會(huì)削減光滑效能，添加機(jī)件磨蝕，會(huì)形成密封不嚴(yán)，而且還會(huì)加速光滑油的變質(zhì)；

6.送氣體系藏有水份，當(dāng)氣溫低于0℃時(shí)，水份在風(fēng)管的內(nèi)壁會(huì)結(jié)冰。同樣，縮小管徑，糟糕的是有時(shí)形成個(gè)別管路凍結(jié)，阻擋個(gè)別地段的作業(yè)。因而，緊縮空氣的質(zhì)量一方面取決于它的壓力，另一方面也決定于它的濕度。