排放的重要性：空氣中的水分會(huì)在在油氣紛離器中凝結(jié)，如果是天氣潮濕或溫度較高時(shí)，排氣溫度低于空氣的壓力或停機(jī)冷卻溫度，冷凝水會(huì)產(chǎn)生較多。油中含有過(guò)多的水分將會(huì)造成潤(rùn)滑油的乳化，影響機(jī)器的運(yùn)行，會(huì)造成螺桿空壓機(jī)主機(jī)潤(rùn)滑不好，同時(shí)會(huì)使油氣分離分離變差，引起空壓機(jī)部件銹蝕。 因此，在注意潤(rùn)滑油補(bǔ)充或換的同時(shí)，也要注意經(jīng)常排放冷凝水，應(yīng)根據(jù)濕度和溫度情況制定冷凝水排放時(shí)間表。一般情況建議每周排放一次，在高溫或高濕度氣候下應(yīng)2-3天排放1次。

吸氣過(guò)程吸氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣閥、壓縮機(jī)主機(jī)以及彎頭、接管等組成。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，空氣濾清器進(jìn)氣口吸入空氣，經(jīng)過(guò)濾后由打開(kāi)的進(jìn)氣閥進(jìn)入壓縮機(jī)工作腔，被高速旋轉(zhuǎn)的陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子壓縮而升高壓力，當(dāng)齒間容積與排氣口相通時(shí)，便從壓縮機(jī)的排氣口排出。排氣過(guò)程由壓縮機(jī)、油氣分離器、壓力閥、安全閥、放空閥、后冷卻器、氣水分離器和連接管路組成。經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的油氣混合物，通過(guò)壓縮機(jī)排口進(jìn)入油氣分離器，雙螺桿空壓機(jī)供應(yīng)，把潤(rùn)滑油從壓縮空氣中分離出來(lái)，從而獲得潔凈的壓縮空氣。經(jīng)油氣分離后的壓縮空氣通過(guò)壓力閥后，依次進(jìn)入后冷卻器和氣水分離器，將高溫氣體冷卻至常溫及將壓縮空氣中的冷凝水分離出來(lái)，后排出機(jī)外供用戶(hù)使用。

無(wú)油解決方案使石化廠避免了對(duì)其精密設(shè)備和工藝的污染；它是可用租賃選項(xiàng)之間的區(qū)別之一。然而，對(duì)于化學(xué)工業(yè)中常見(jiàn)的低壓和高流量應(yīng)用，雙螺桿空壓機(jī)廠家，無(wú)油“植物空氣”機(jī)器并非總是選擇。例如，一家工廠將必須租用兩臺(tái)額定壓力為1500 cfm的高壓“工廠空氣”機(jī)器，以滿(mǎn)足其在20 psi下進(jìn)行3，內(nèi)蒙古雙螺桿空壓機(jī)，000 cfm的項(xiàng)目的低壓空氣需求。高昂的租賃設(shè)備成本只是企業(yè)在租賃這些工廠空氣機(jī)器時(shí)將面臨的眾多挑戰(zhàn)之一。引入此設(shè)備后，工廠代表意識(shí)到他們無(wú)法提供運(yùn)行這些機(jī)器所需的電力。柴油驅(qū)動(dòng)器租賃機(jī)器似乎是一種解決方案，但是運(yùn)行該設(shè)備的柴油成本巨大。這些機(jī)器每周消耗約3200加侖柴油。